Трамваят – символът на стара София
През далечната 1901 година в София се появава трамваят – солиден и впечатляващ, той се трансформира в знак на столицата. На тържествена гала на 14 януари, в наличието на столичния кмет Христо Попов, потегля първият вагон, декориран с цветя. Маршрутът му е къс – от гарата до площад „ Славейков “, само че на всички места към релсите са се струпали любопитни столичани, които желаят да видят причудливата машина.
За значимото събитие свидетелства и софийски вестник.
„ Столичните поданици бяха фенове на едно ново за тях събитие на всесветския напредък – първият трамвай проряза съвсем цялата Витошка улица, грамадното голям брой се любуваше на приятната панорама от бързината на трамвая и от светлите искри под колелетата му и на жиците от горната страна. Трамваят върви бързо, без друсане, осветява се електрически и има изящна покъщнина “, гласи публикацията, представена от „ Българска история “.
Внесени са 25 трамвая от Белгия, като измежду тях има и към този момент използвани. Те развиват 15/20 км/ч., само че мнозина се страхували от машините и им трябвало време, до момента в който се осмелят да се качат. Дори самият Иван Вазов взема решение да изчака, преди да потегли на странствуване по релсите. Описва стартирането им по този начин:
" Какво ахкане и възмущение у всички софиянци, когато гледаха запречкването със стълбове софийските площади и улици за потребностите на електрическото осветяване и на електрическия трамвай и замрежването въздуха с тая паяжина от медни жици! Никога столицата не е знаела, че имала толкоз фенове хубостта си! А помните ли какви възхитени сборища се трупаха към първите пуснати трамваи, няколко дни наред натъпкани, като сардели, или като Ноевия ковчег – изберете което щете от тия две съпоставения – с пътувачи от двата пола и от всичките възрасти? Негодувание, удивление, удивление – всичко мина. Софиянци към този момент не се чудят – те видяха по-чудни неща и им се пречудиха също. Вратоломните изненади на българската политика и ония, които ни готви, ги направиха да обръгнат на всичко… "
Първоначално в трамваите съществува класово разделяне, сходно на влаковете. То обаче не продължава дълго – „ Първата класа била по-често празна, тъй като всеобщо столичани са предпочитали да пият по една бира, вместо да доплатят за място в първа класа “, описа в ефира на Дарик Росина Тодорова от Столичния електротранспорт. Скоро първата класа стопира да съществува и по този начин ползата към трамваите става още по-голям.
Таксуването се формирало по отношение на изминатото растояние, по тази причина билетите варирали сред 10 и 30 стотинки. „ Тарифите са били още тогава по-модерни в сравнение с през днешния ден. 5 стотинки повече е коствал билетът в първа класа “, споделя още Тодорова. Първоначално не е имало нито спирки, нито разписание – пасажерите алармирали с камбанка, конфигурирана в купето, с цел да осведомят ватмана, че желаят да слязат. Постепенно мрежата се разраства, като даже доближава до близките села – първите направления са до Княжево, Павлово, Подуяне, които през днешния ден към този момент са столични квартали.
Пускането на първия трамвай отбелязва и началото на градския превоз в София. По този мотив през днешния ден на площад „ Александър Невски “ Столична община провежда ревю на транспортни средства за публичен превоз. Сред тях има както реставрирани, по този начин напълно нови, които и сега обслужват градския превоз в София и други европейски градове. Организирани са и безвъзмездни панорамни обиколки с част от изложените транспортни средства – рейсове и ретро трамваи.
За страдание, през днешния ден няма и помен от тогавашното великолепие на трамваите. Градският превоз се е трансформирал в знак на апатията на ръководещите, а жалките опити за модернизирането му се употребяват повече за политически пиар, в сравнение с за удобството на столичани. Поредното заричане от Столична община гласи, че в градския превоз напълно скоро ще се вкара нова билет система, с която ще можем да плащаме безконтактно.
По думите на кмета Йорданка Фандъкова системата ще стане факт през май, само че даже тогава няма да предлага всички вероятни услуги. Плащането ще се извършва чрез банкова карта, мобилно приложение или QR код, продаван от водачите. Но към момента не е ясно дали ще се таксува изминато разстояние, както е било преди 120 години, или прекарано време в градския превоз. Надяваме се, че най-малко този път общината ще съблюдава периодите, които сама си задава.
#hubavoe, само че не е готово: „ Графа “ към момента няма Акт 16
За значимото събитие свидетелства и софийски вестник.
„ Столичните поданици бяха фенове на едно ново за тях събитие на всесветския напредък – първият трамвай проряза съвсем цялата Витошка улица, грамадното голям брой се любуваше на приятната панорама от бързината на трамвая и от светлите искри под колелетата му и на жиците от горната страна. Трамваят върви бързо, без друсане, осветява се електрически и има изящна покъщнина “, гласи публикацията, представена от „ Българска история “.
Внесени са 25 трамвая от Белгия, като измежду тях има и към този момент използвани. Те развиват 15/20 км/ч., само че мнозина се страхували от машините и им трябвало време, до момента в който се осмелят да се качат. Дори самият Иван Вазов взема решение да изчака, преди да потегли на странствуване по релсите. Описва стартирането им по този начин:
" Какво ахкане и възмущение у всички софиянци, когато гледаха запречкването със стълбове софийските площади и улици за потребностите на електрическото осветяване и на електрическия трамвай и замрежването въздуха с тая паяжина от медни жици! Никога столицата не е знаела, че имала толкоз фенове хубостта си! А помните ли какви възхитени сборища се трупаха към първите пуснати трамваи, няколко дни наред натъпкани, като сардели, или като Ноевия ковчег – изберете което щете от тия две съпоставения – с пътувачи от двата пола и от всичките възрасти? Негодувание, удивление, удивление – всичко мина. Софиянци към този момент не се чудят – те видяха по-чудни неща и им се пречудиха също. Вратоломните изненади на българската политика и ония, които ни готви, ги направиха да обръгнат на всичко… "
Първоначално в трамваите съществува класово разделяне, сходно на влаковете. То обаче не продължава дълго – „ Първата класа била по-често празна, тъй като всеобщо столичани са предпочитали да пият по една бира, вместо да доплатят за място в първа класа “, описа в ефира на Дарик Росина Тодорова от Столичния електротранспорт. Скоро първата класа стопира да съществува и по този начин ползата към трамваите става още по-голям.
Таксуването се формирало по отношение на изминатото растояние, по тази причина билетите варирали сред 10 и 30 стотинки. „ Тарифите са били още тогава по-модерни в сравнение с през днешния ден. 5 стотинки повече е коствал билетът в първа класа “, споделя още Тодорова. Първоначално не е имало нито спирки, нито разписание – пасажерите алармирали с камбанка, конфигурирана в купето, с цел да осведомят ватмана, че желаят да слязат. Постепенно мрежата се разраства, като даже доближава до близките села – първите направления са до Княжево, Павлово, Подуяне, които през днешния ден към този момент са столични квартали.
Пускането на първия трамвай отбелязва и началото на градския превоз в София. По този мотив през днешния ден на площад „ Александър Невски “ Столична община провежда ревю на транспортни средства за публичен превоз. Сред тях има както реставрирани, по този начин напълно нови, които и сега обслужват градския превоз в София и други европейски градове. Организирани са и безвъзмездни панорамни обиколки с част от изложените транспортни средства – рейсове и ретро трамваи.
За страдание, през днешния ден няма и помен от тогавашното великолепие на трамваите. Градският превоз се е трансформирал в знак на апатията на ръководещите, а жалките опити за модернизирането му се употребяват повече за политически пиар, в сравнение с за удобството на столичани. Поредното заричане от Столична община гласи, че в градския превоз напълно скоро ще се вкара нова билет система, с която ще можем да плащаме безконтактно.
По думите на кмета Йорданка Фандъкова системата ще стане факт през май, само че даже тогава няма да предлага всички вероятни услуги. Плащането ще се извършва чрез банкова карта, мобилно приложение или QR код, продаван от водачите. Но към момента не е ясно дали ще се таксува изминато разстояние, както е било преди 120 години, или прекарано време в градския превоз. Надяваме се, че най-малко този път общината ще съблюдава периодите, които сама си задава.
#hubavoe, само че не е готово: „ Графа “ към момента няма Акт 16
Източник: momichetata.com
КОМЕНТАРИ